게이오 대학, 교토 대학, 와세다 대학은 승용차용 가솔린 엔진 및 디젤 엔진 모두 순 최고 열효율 50%를 웃도는 데 성공했다.이번 성과는 내각부의 전략적 혁신 창조 프로그램(SIP) '혁신적 연소 기술'에 의한 연구 개발에서 얻어졌다.
현재 시장에 나와 있는 승용차 엔진의 열효율은 40% 정도.프로젝트는 지난 40년간 자동차 기업이 10%가량 향상시킨 열효율을 5년간 단기간에 한층 더 10% 끌어올린다는 야심적인 목표를 내걸고 있었다.
프로젝트에서는 가솔린 엔진에 대해서는 초희박 연소, 디젤 엔진에 대해서는 고속 공간 연소의 실현에 성공했다.또한 양 엔진에 공통되는 손실 저감을 위한 연구 개발에 의해 기계 마찰 손실 저감 기술, 터보 과급 시스템의 효율 향상 기술, 열전 변환 시스템의 효율 향상 기술을 개발.이들 기술을 통합한 결과, 가솔린 엔진에서는 51.5%, 디젤 엔진에서는 50.1%의 순 최고열 효율을 얻었다.
이 밖에 도쿄대학에 의해 자동차 엔진의 3차원 연소 해석 소프트웨어, PM(입자상 물질) 생성 모델, 자동차 엔진 연소 모델 기반 제어 시스템 구축에도 성공했다.
이번 성과는 향후 수십년간은 주류로 보이는 내연기관 탑재 자동차에 의한 환경 부하의 저감과 세계의 이산화탄소 배출량의 삭감에 공헌하고, 또한 연소 분야의 기초 과학을 발전시켜 일본의 산업 경쟁 힘을 강화할 것으로 기대된다.또, 복수의 기업·대학이 연계하는 「산산학학 제휴 체제」로 얻은 성과이며, 이 체제가 프로젝트 종료 후에도 지속되도록 산학의 대처가 개시하고 있다.
