사이타마현 소카시를 중심으로 사업 전개하는 히카와 택시(운영:노지마 운수 주식회사)는, 일본형 라이드 쉐어가 사이타마현 남동부 교통권 내에서 해금된 것에 수반해, 2024년 7월 19일부터 라이드 쉐어 서비스 『CHOINORI(조이노리)』를 시작했다. 아울러 운전자의 모집도 개시해, 주로 대학생을 중심으로 장학금 상환 기간 단축을 목적으로 한 플랜을 전개한다. 본 플랜에는 히카와 택시에 의한 제XNUMX종 운전 면허 취득 비용의 부담 등이 포함된다.
일본형 라이드 쉐어란, 해외에서 퍼지고 있는 구조와는 달리, 석시회사가 일반 드라이버(제16종 면허 불필요)를 고용해 운행 관리를 실시해, 자가용 차량 또는 택시 회사 보유의 차량으로 목적 땅이 같은 손님을 운반한다. 히카와 택시의 라이드 쉐어 서비스 「CHOINORI」는 금요일과 토요일의 5시부터 다음 XNUMX시대까지의 가동으로, 배차·지불에는 전용 어플 「GO」를 이용한다.
히카와 택시는 서비스 도입과 함께 운전자 모집도 시작해 대학생 장학금 상환 기간 단축을 목적으로 한 '장학금 상환 플랜'을 마련했다. 제1종 면허를 보유하고, 면허 취득 후 XNUMX년이 경과하고 있어, 장학금 상환을 안고 있는 대학생의 응모를 전망한다. 라이드 쉐어는 음식 등 아르바이트의 평균 시급보다 시급이 높고, 일중의 학업과 받지 않는 시간대에서 취업할 수 있기 때문에, 대학생의 새로운 수입원이 된다.
게다가 '장학금 상환 플랜' 가입자에게는 대학 졸업 후 취업처로 고수입을 전망할 수 있는 택시 드라이버를 선택하기 쉬워지도록 제2종 운전 면허 취득 비용을 회사가 부담하는 복리 후생을 부여한다. 일반적으로 의무화되는 최소 XNUMX년간의 근무 제약도 없다. 대학생 중 라이드 쉐어 드라이버에서 택시 드라이버로 히카와 택시에 취직하는 것도 가능 (면접 있음).
일본에는 장학금 상환에 시달리는 젊은이가 많아, 노동자 복지 중앙 협의회의 「『장학금이나 교육비 부담에 관한 앙케이트 조사』조사 결과의 요약」(2019년)에 의하면, 상환 기간은 평균으로 14.7 년. 또 일본 학생지원기구의 조사에 따르면 장학금 연체자는 13만2천명(2021년)에 이르고, 그 중에는 장학금 상환을 할 수 없고 자기 파산에 빠지는 경우도 있다.
히카와 택시에서는 이런 사회 과제를 받아 조금이라도 빨리 장학금을 상환하고 충실한 생활을 보낼 수 있도록 지원하기 위해 '장학금 상환 플랜'을 창설했다. 히카와 택시에서는 '장학금 상환 플랜'을 통해 장학금 상환 기간의 단축과 택시 드라이버 부족의 2점에 기여할 수 있다고 생각하고 있다.
