2024년 9월 11일부터 일본항공(JAL)은 도쿄공업대학 환경·사회이공학원 대불준태 교수와의 공동연구에 따라 국내선 와이드바디기 탑승 방법을 변경했다. 시뮬레이션 모델을 사용해 기내의 혼잡을 완화하고 부드럽게 등장할 수 있는 방법을 찾아낸 결과로 탑승 그룹 분할과 보딩 브리지의 사용 통로를 변경하고 있다.
東京工業大学によると、搭乗グループは従来、事前改札や優先搭乗（グループ1、2）が終わったあと、座席番号40以降の後方座席と非常口座席をグループ3、20番以降をグループ4、残りすべての搭乗客をグループ5として乗り込んでいたが、これを40番以降と非常口座席に窓側席のA、K列をグループ3、残りすべての搭乗客をグループ4とする方法に切り替えた。事前改札と優先搭乗はこれまで通りとする。
보딩 브릿지의 사용 통로는, 지금까지 2개 사용하는 기재에 대해서, 1개를 퍼스트 클래스와 클래스 J전용, 다른 1개를 보통석의 탑승객용으로서 사용해 왔지만, 이용 클래스별의 등장을 그만두고, 1개를 퍼스트 클래스, 클래스 J와 보통석 F, G, H, J, K석용, 다른 1개를 보통석 A, B, C, D, E석용으로 했다. 따라서, 기체 좌측의 전방으로부터 제 2 도어 부근의 혼잡이 완화된다.
JAL과 다이불 교수는 기내에 설치한 360도 카메라로 탑승객의 움직임을 계측해 얻은 데이터를 기반으로 시뮬레이션 모델을 만들었다. 이 모델에서 탑승순 등을 변화시킨 여러 시나리오를 약 1000회에 걸쳐 시행해 최적의 방법을 찾았다.
