보행중인 교통사고로 인한 사상자 수를 연령별로 보면 7세아의 사상자 수가 두드러진다.이 경향은 1994년부터 24년간 변하지 않고, 일본의 교통 사정에 있어서 큰 과제가 되고 있다.가나자와대학 이공연구역 지구사회기반학계 후지오 신준교수와 고쿠민공제coop(전국노동자공제생활협동조합연합회)는 어린이 교통사고를 줄이기 위한 대처 「7세 교통안전 프로젝트」 에서 공동 연구를 시작한다.
교통사고 종합분석센터는 7세아의 사상자 수가 많은 이유를 등하교 중 사고가 증가하기 때문이라고 추정하고 있다.유치원・보육원까지는 항상 보호자나 원의 관계자가 지켜보는 환경에 있지만, 초등학교 입학과 함께 등하교나 방과후 등 어린이만으로 행동할 기회가 늘어난다.이 때문에 초등학교 입학을 경계로 교통사고 발생 위험이 높아진다는 것이다.
거기서 가나자와 대학과 고쿠민 공제 coop는, 7세아의 사고 조우율의 주요인이 「튀어나온」인 사실에 주목.가나자와대학에서는, 이공연구역 지구사회기반학계, 이공학역 환경디자인학류, 대학원 자연과학연구과의 연구자들이 가나자와대학 인간사회학역학교교육학류 부속유치원과 공동으로 실증실험을 실시했다.
연장 연차의 남녀 원아를 피험자에게 아이마크 레코더를 이용해, 교차점에서의 거동을 조사한 결과, 현재의 「뭉쳐」표지의 위치나 표기가 아이의 주의 환기에는 불충분하다고 판명되었다.또, 이 유치원 원장에의 히어링 조사에서는 「초등학생이 되기 전에, 유아 교육의 전문가가 교통 안전에 대해 가르쳐야 한다」라고의 응답도 얻었다.
이러한 결과로부터, 원아나 초등학교 저학년에 전해지기 쉬운 표지로 튀어나와 사고를 막는 동시에, 초등학교 입학 전의 타이밍에 유아 교육의 전문가에 의한 교통 안전 교육이 필요하다고 나타났다.가나자와 대학과 고쿠민 공제 coop는 이번 실험을 계기로 교통안전의 새로운 개선책에 대해 한층 더 연구를 거듭한다.
참고：【코쿠민 공제 coop】코쿠민 공제 coop와 가나자와 대학이 산학 제휴의 공동 연구를 개시 아이의 교통 사고를 막는 「7세의 교통 안전 프로젝트」(PDF)
