왜 우주항공이공학인가

이러한 관점에서 본학에서는, 2014년에는 과제 대응형의 신학과, 로봇 이공학과를 개설했습니다만, 다음의 기둥에 기르고 싶은 것이 우주 항공 공학 분야에서 활약할 수 있는 엔지니어를 육성한다 우주항공이공학과입니다. MRJ(미쓰비시 지역 제트 : Mitsubishi Regional Jet)와 일본 로켓 기술에 대한 평가가 높아짐에 따라 최근 우주 항공 공학 분야에 대한 기대가 높아지고 있습니다.이 분야는 최첨단 엔지니어링과 동시에 그 밑단의 넓이에 특징이 있습니다.항공기를 예로 들자면 한 대에 사용되는 부품 점수는 한 대의 차량 20만점을 훨씬 능가하는 XNUMX만점.이것을 조합 통합하기 위해서는 복잡한 시스템의 제어라고 하는, 엔지니어로서는 고도의 능력이 요구됩니다.각 파트에 대해 잘 알고 있는 것 외에, 생산 관리나 사회의 요구에의 대응 등, 전체를 파악하는 사고 회로도 필요하기 때문에, 이러한 육성을 도모하는 것은, 공학 교육의 다음 단계의 개발로 이어진다 기대하고 있습니다.

현재, 제조 대국 일본의 벌목은 자동차 산업입니다만, 아시아 제국의 추격도 있어, 그만큼 언제까지나 의지하고 있는 것은 아닙니다.우주항공산업은 그 첨단성에 있어서 일본이 엔지니어링에 있어서의 세계적인 지위를 유지하기에 적합한 분야, 자동차산업의 다음을 담당하는 분야라고 해도 과언이 아니다고 생각합니다.게다가 그 밑단의 넓이는, 중견 핵심적인 기술자의 배출에 강점을 가지는 본학에 있어서는, 큰 매력입니다.

본교가 땅의 혜택을 받고 있는 것도 본 구상의 배경에 있습니다.본학이 입지하는 도카이 지역은 미쓰비시 중공과 가와사키 중공 등이 전쟁 전부터 항공기를 생산, 최근에는 로켓 생산도 더해 일본에서 유일한 우주 항공기 산업의 집적지가 되고 있습니다.덧붙여서 항공기 부품 생산의 전국 점유율은 50%, 기체는 70%. MRJ뿐만 아니라 미국의 보잉 787 등의 부품이나 기체 구조부의 제조 거점으로도 알려져 있습니다.