안전성과 쾌적한 보행 환경의 확보를 목표로 하는 보행자 연구에 있어서, 종래는 혼잡감의 물리 지표로서 주로 「밀도」가 채용되어 왔다.그러나 실제로 밀도 지표가 보행자의 주관적 혼잡감과 일치한다는 실험적 검증은 없었고, 또한 속도 등 다른 물리 지표와의 비교도 이루어지지 않았다.

　그래서 본 연구자들은 보행자 집단 실험에서 물리 지표로서 「주변 밀도」와 「보행 속도」를 계측하고, 동시에 심리 지표로서 「주관적 혼잡감」을 앙케이트에 의해 조사하는 것으로, 처음으로 양 지표의 관계를 확인했다.

　그 결과, 보행자의 주관적 혼잡감을 추정함에 있어서, 밀도보다 속도가 우수하다는 것이 밝혀졌다.실험에서는, 「밀도가 클수록 혼잡감이 커진다」라고 하는 종래 연구대로의 관계도 얻어졌지만, 「보행 속도가 작아질수록 혼잡감이 커진다」라고 하는 관계 쪽이, 보다 명확하게 관측되어 그렇습니다.

　게다가, 같은 속도로 걷고 있어도, 보통의 보행 속도가 빠른 사람(일반적으로 남성과 젊은이)은 느린 사람(일반적으로 여성과 노인)보다 혼잡을 느끼기 쉬운 경향이 인정되었다.즉, 자신의 이상적인 보행 속도와 실제 보행 속도의 갭이 존재하고, 평소대로의 속도로 걸을 수 없을 정도로 보행자는 혼잡을 느낄 가능성이 시사되었다.

　본 연구 성과는 밀도로 혼잡감을 추정하는 종래 학설보다 정확하게 혼잡감을 측정·예측하는데 도움이 되는 지견이 되어, 쾌적한 도시·교통 시설의 설계나 군집 매니지먼트에 기여할 것이 기대된다.

논문 정보:【Transportation Research Part F: Traffic Psychology and Behaviour】Revisiting the level-of-service framework for pedestrian comfortability:velocity depicts more accurate perceived congestion than local density