비행하는 자동차는 2025년에 국내에서의 사회 실장이 목표로 되고 있으며, 2035년까지 비행하는 자동차 자체의 시장 규모는 오사카 간사이 지역에서만 약 920억엔, 부수한 경제 파급 효과는 약 1,530억엔 에 오르는(하늘의 이동혁명 사회 실장 오사카 라운드 테이블 자료로부터 인용) 등, 비행하는 자동차에 의한 새로운 에코시스템의 형성이 기대되고 있다.한편, 비행하는 자동차의 보급에 앞서 기체·이발착장에 관한 리스크 평가나 지역사회의 수용성 검증 등 해소해야 할 과제도 있다.

　이러한 배경을 바탕으로 차세대 항공 인재의 육성에도 임하는 HUAM, 고객·지역·사회가 진정으로 요구하는 새로운 가치의 제공에 임하는 아이오이 닛세이 동화 손보, 디지털·데이터를 활용한 리스크 매니지먼트의 고도화와 영역 확대에 임하는 MS&AD 인터리스크 총연의 3자는, 비행하는 자동차 보급을 향한 공동 연구를 실시하게 되었다.

　비행하는 자동차를 활용한 모빌리티 서비스의 구축은 비행하는 자동차뿐만 아니라 전철이나 자동차 등 지상의 이동성과의 제휴가 중요해진다.이러한 「하늘과 육지의 원활한 MaaS※」를 향해, 비행하는 자동차의 이용자가 이동하는 하늘·륙 모든 이동 프로세스 에서 목적지까지의 라스트 원 마일 등)에 있어서, 지자체용 환경 평가(소음 등이 이발 착장의 주변 환경에 미치는 영향도의 조사 등) 평가도 포함시킨 종합적인 리스크 평가와, 비행하는 자동차 및 다른 모빌리티 서비스와 연동한 MaaS 사업 전체에 관한 보험·서비스의 개발을 위한 공동 연구를 실시한다.또, 비행하는 자동차의 국산 기체를 이용한 비행 데이터 분석(배터리 성능 열화 방지·연비 향상 등의 연구)이나, 연구 성과를 호세이대학의 차세대 항공 인재용 교육 커리큘럼에 활용하는 것도 검토한다.

　공동 연구에서 HUAM은 차세대 항공 모빌리티에 관한 전문 지식 제공 (환경 평가 책정 지원 포함), 실험 기체를 이용한 비행 실험 실시, 비행 데이터 제공, 항로와 날씨 등이 비행하는 자동차의 비행 에 주는 리스크에 관한 연구 등을 담당.아이오이 닛세이 동화 손보가 전체를 통괄해, 3자의 특색이나 강점을 합쳐서, 비행하는 자동차를 활용한 새로운 산업의 창조(항공 물류 사업, 에어택시 사업, 지역 관광 사업 등)나 사회 과제 해결 (카본 중립, 교통 정체의 완화, 이동 편리성 향상 등)에의 공헌을 목표로 한다.

　※호세이대학 대학원 어반 에어 모빌리티 연구소(HUAM)는 어번 에어 모빌리티(도시 항공 교통)를 핵으로 한 차세대 항공 수송의 조사·연구·개발을 목적으로 2018년 6월에 설립했다.

참고：【호세이대학】호세이대학・아이오이 닛세이 동화손보・MS&AD 인터리스크 총연이 「공항하는 자동차」 보급을 향한 공동 연구 계약을 체결