항공기 탑승자에게는 은하 유래와 태양 유래의 우주 방사선(「은하 우주선」 및 「태양 방사선」)에 의한 피폭의 리스크가 있다.일반적으로 비행기의 고도와 위도가 높을수록 비행시의 피폭선량은 높아진다고 한다. 1mSv로 설정되었습니다.
'은하우주선'이 비교적 낮은 선량률인 한편, '태양방사선'의 강도는 거대한 태양플레어가 발생하면 돌발적으로 매우 높아질 수 있다.그 때문에, 큰 태양 플레어의 사이에는, 결항이나 비행 고도를 낮추는 등의 대책이 요구된다.
이번 교토대학과 해상·항만·항공기술연구소 등의 연구자들은 이러한 대책에 드는 비용과 효과를 시산하기 위해 지난 2000년간 일어난 태양 플레어의 빈도와 강도, 그리고 태양 방사선 피폭 경보 시스템 WASAVIES에서 추정한 태양 방사선 피폭 선량률의 4차원 공간 시계열 데이터를 조합해 해석했다.
그 결과, 저고도로의 비행고도 변경이나 결항 등 피폭 회피 대책이 필요하게 되는 태양 플레어의 발생 빈도는 약 17년에 1회로 추정되어 고도 저하 및 결항에 걸리는 비용으로부터 산출된다. 1년당 경제적 손실 위험은 매일 운항하는 장거리 항공편에서도 최대 약 1,500달러로 추정되었다.이 값은 화산 분화 등 다른 항공 리스크와 비교해도 그다지 크지 않고 충분히 저렴한 비용으로 합리적으로 태양 플레어에 의한 피폭의 위협을 경감할 수 있는 것이 증명되었다고 한다.
본 연구는 태양 방사선 피폭에 의한 항공기 운항 계획 변경에 따른 경제적 손실 리스크의 정량화에 세계 최초로 성공한 것으로, 향후 태양 플레어 시 최적의 항공기 운용 대책 지침의 결정과 리스크 대책에 도움이 된다 예상됩니다.
